Витебский вокзал Санкт- Петербурга

Витебский вокзал старейший в России и один из самых старых в Европе...
Его построили в 1837 году, всего через 7 лет после первого в мире - английского Ливерпул-Роуд. Когда-то он назывался Санкт-Петербург, затем Царскосельским, потом Детскосельским, а теперь Витебский. Это уже третье здание вокзала. Первое, деревянное, открыли одновременно с началом движения по железной дороге.



В первый рейс до Царского села отправился паровоз "Проворный" с восемью вагонами. Им управлял инженер и руководитель строительства Франц Герстнер. В числе пассажиров был император Николай I.



Постепенно железная дорога вошла в моду, и деревянный вокзал перестал справляться с потоком. Его заменили двухэтажным каменным, построенным известным архитектором Константином Тоном. А через полвека открыли современный Витебский вокзал — проект академика архитектуры Станислава Бржозовского.

Интересно, что на первой железной дороге помимо двух основных путей был обустроен "Императорский путь", по которому ходил специальный поезд для царской фамилии между Петербургом и Царским селом. Станции и даже мосты для безопасности на этом пути были отдельными и строго охранялись.

На фото ниже виден ныне засыпанный Введенский канал. Он проходил между Фонтанкой и Обводным как раз на его берегах стартовала первая железная дорога в Российской империи. Канал был прорыт в 1807—1810 по проекту, разработанному инженером Ф. И. Герардом в 1804. Вытекал из Обводного канала, проходил между бывшими казармами Егерского полка по левому берегу и Витебской железной дорогой по правому, затем пересекал Загородный проспект возле Витебского вокзала и впадал в Фонтанку возле Обуховского моста.



Это первая общественная постройка в Санкт-Петербурге в стиле модерн.



Большой купол, часовая башня, арки дебаркадера, обилие стекла и металла вызвали восторг современников. Его называли "бесспорно, самый интересный среди вокзалов нашей столицы".



Парадный зал с 20-метровым потолком и парадной лестницей с мраморными перилами. Зеваки приходили посмотреть на вокзал и на чудо того времени - прибытие поезда. От сигнального свиста толпа шарахалась, и его сменили звуки органной музыки.

     

Витебский вокзал блистал техническими новинками: лифты для багажа и пассажиров, транспортеры, электрическое освещение и рельсы, расположенные на уровне второго этажа. Когда укладывали пути, насыпь подняли почти на 5 метров. Третий железнодорожный путь предназначался исключительно для императорской семьи.



По случаю открытия нового вокзала пресса радостно бурлила: "Ужасно надоело ездить в деревянную хибарку, приютившуюся в уездном захолустье Семеновского плаца, видом своим напоминающего соборную площадь в Миргороде времен Гоголя", - писали репортеры "Нового времени".



Роскошный вокзал!



Главный акцент зала - бюст Николая I, по указу которого и строились железные дороги в стране.









Деревянный буфет в Картинном зале Витебского вокзала.



Здесь любят проводить фотосессии девушки, невесты и т.п.



Высота потолков Парадного главного зала - 20 метров.



Здание оценили не только пресса и пассажиры, но и режиссеры. Роскошь в стиле модерн служила бесплатной декорацией. Говорят, Витебский вокзал снялся почти в 100 кинопроектах.



Даже те, кто ни разу не был в культурной столице, хоть раз видели Витебский вокзал в любимых кинолентах: "Приключения Шерлока Холмса", "ХХ век начинается", "Брат", "Улицы разбитых фонарей", "О чём говорят мужчины. Продолжение", "Анна Каренина. История Вронского", "Серебряные коньки", "Статский советник", "Исаев", "Идиот" и романтическая история "под шум колес" "Вокзал для двоих".





В годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) вокзальный комплекс удалось уберечь от масштабных разрушений.



Помогла в этом хитрость: Витебский вокзал замаскировали так, что со стороны он был похож на развалины. Получилось настолько правдоподобно, что поверили не только вражеские войска, но и сами ленинградцы...



К 170-летию Российских железных дорог, открыли памятник главному строителю Царскосельской линии - Францу Антону фон Герстнеру. В руках известного инженера можно увидеть миниатюрную копию того самого паровоза "Проворный".





А к 150-летию железной дороги установили макет паровоза "Проворный". В музее Витебского вокзала собраны все модели первых составов.





Вечерний Витебский вокзал не менее прекрасен...



Первый вокзал России который носил название "Санкт-Петербург".



Загородный проспект.



Луна, однако... а говорили она плавает в Обводном канале...



    





Хороший получился памятник. Сильный. Посвящен солдатам Первой мировой войны 1914 г.

  

Вечером он особенно сильно смотрится.





Визитная карточка современного Витебского вокзала — исторические интерьеры его залов и вестибюлей.



   



Вокзал покрасили в первоначальный серо-желтый цвет, вновь распахнуло свои двери знаменитое "Императорское кафе". А совсем рядышком метро "Пушкинская", буквально в двух шагах...



Инфа и частично фото (С) интернет. Основа: https://www.culture.ru/



Станция метро Пушкинская.



ВОКЗАЛЫ   С-ПЕТЕРБУРГА

Балтийский вокзал Санкт-Петербурга
Варшавский вокзал
Ладожский вокзал Санкт-Петербурга
Московский вокзал Санкт - Петербурга
Павловский вокзал
Финляндский вокзал
Царскоcельский вокзал (Пушкин)
Павловский вокзал